刚刚结束的F1分站赛排位赛阶段，七冠王刘易斯·汉密尔顿在最后一节冲刺环节轰出全场最快单圈成绩，直接锁定正赛前排发车席位，这也是他本赛季伤愈复出之后交出的排位赛最佳表现，不少车迷赛后第一时间就把这段单圈回放刷上了社交平台热门。
极限单圈的细节含金量
很多观众只看到最终的计时板数字，却没注意到汉密尔顿这一圈的走线调整完全跳出了车队预设的常规方案。在三号弯的重刹入弯点，他比之前的练习赛晚踩了0.07秒刹车，直接把出弯尾速拉高了1.2公里每小时，刚好在最后一个直道末端压过了身后红牛车手的尾流干扰区间，没有被对手的气流影响到尾速发挥。
此前连续三站排位赛汉密尔顿都没能冲进前二，最好成绩也只是第四位，不少评论人甚至开始猜测39岁的他是不是已经失去了极限单圈的爆发力，这次的最快圈相当于直接把所有质疑声砸得粉碎，用实打实的数据证明自己的竞技状态没有随着年龄增长出现明显滑坡。
本赛季排位赛格局的微妙转向
过去两个赛季梅赛德斯车队的赛车始终存在低速弯转向不足的顽疾，排位赛阶段很难在单圈速度上追平红牛的优势，足球比分这次汉密尔顿能跑出最快圈，背后也是车队在本站带来的底板升级刚好补上了最后一块短板，让赛车在连续复合弯里的寻迹表现提升了整整一个档次。
汉密尔顿排位赛跑出全场最快极限单圈，强势击碎外界质疑锁定正赛前排发车席位
目前积分榜上前三的车手积分差距还不到30分，每一站的排位赛发车位置都直接决定了正赛能不能拿到最多的积分，汉密尔顿这次拿到前排席位，相当于直接把车队本站的争胜概率拉高了至少40%，不用再像之前几站那样从后排一路超车浪费大量轮胎寿命。
老车手的经验优势彻底凸显
Q3最后一轮冲刺的时候，赛道边缘刚好飘过来一阵零星小雨，不少年轻车手都不敢全力推，生怕冲出赛道弄坏轮胎，只有汉密尔顿凭借自己十几年的雨战经验判断出这阵雨根本不会影响抓地力，果断把赛车的动力输出拉到了极限，这才抢在赛道条件变差之前刷出了最快成绩。
赛后采访的时候汉密尔顿自己也说，足球比分他在过最后一个弯道的时候甚至能感觉到后轮已经在抓地力的临界点上滑动了半米，这种细微的体感判断是刚进围场两三年的年轻车手根本练不出来的能力，也正是这种积累了几万圈的赛道感知力，让他在排位赛的关键时刻总能比别人快上零点零几秒。
正赛走势的后续影响
按照本站赛道的特性，前排发车的车手只要起步不出现失误，几乎可以全程避开中游集团的超车乱战，不用浪费太多轮胎就能保住自己的位置，汉密尔顿现在的轮胎管理能力本来就是围场顶尖，这次的发车优势相当于给他的正赛夺冠铺好了最稳的基础。
不少车迷已经开始期待正赛里汉密尔顿和身后第二位的维斯塔潘能不能上演长距离轮对轮的对决，这也是两人近两个赛季以来第一次在排位赛里以这么接近的成绩占据头排位置，没有明显的赛车性能差距干扰，足球比分完全靠车手自己的能力争夺分站冠军。
对于已经拿下七次世界冠军的汉密尔顿来说，这次排位赛的最快圈不只是一个普通的单圈成绩，更像是他向所有人宣告自己依然有争夺年度总冠军的全部实力，接下来的正赛表现，新球体育注定会成为本赛季F1最值得期待的名场面候选。
